手机站
手机站
（原标题：新能源车企“年末放量” 源于三重因素）
因受“骗补事件”余波及新能源车补贴政策面临调整的影响，国内新能源车产业曾一度放慢增速。但在11月份，形势又有新的变化，数家新能源车企产销量大增，呈现比较异常的年末放量之势。在车企大胆扩产甚至勇于“加库存”的背后，究竟隐藏了怎样的真相？
根据已披露的信息，11月份，A股上市公司中，力帆股份、曙光汽车、广汽集团等的新能源车产量、销量均大幅增长。其中，广汽集团与比亚迪的合资公司――广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（简称“广汽比亚迪”）最为“高歌猛进”，11月单月产量相当于今年前10个月总产量的4.89倍，且大量车辆还未售出。今年前11个月，广汽比亚迪共生产377辆，但只销售出了84辆车，即有293辆未售出。在上述377辆车中，11月单月的产量就达313辆。昨日，记者致电广汽集团相关人士获悉，广汽比亚迪年底放量是其已有订单在手。
同样，曙光股份的销售数据也不同以往。其11月份的新能源客车产销量均大幅增长。公司11月单月生产新能源客车203辆，环比10月份增长46%；11月，公司新能源客车销量为61辆，而10月份未销售出1辆。同时，尽管今年前10个月的未售出车辆已达532辆（产销量之差），但曙光股份却进一步扩产，导致库存量再度提高。截至11月末，曙光股份未售出的新能源客车达674辆。公开数据显示，今年前11个月，曙光股份累计生产新能源客车750辆，但累计销量仅为76辆。
再看力帆股份，其11月份新能源车产量为489辆，较10月份的125辆增长291.2%；对应销量为472辆，较10月增长105.2%。昨日，力帆股份相关人士表示，公司对外披露的新能源车主要为低速电动车，不享受政策补贴；11月单月产销量环比大幅增长，更多是源于市场需求等因素。
从行业整体来看，新能源车年末放量已是普遍现象。来自汽车工业协会的数据显示，11月国内新能源车产量为7.2万辆，同比增长12.8%；新能源车销量6.5万辆，同比增长6.4%。其中，纯电动车产销分别完成6.4万辆和5.8万辆，同比分别增长30.8%和27.4%；插电式混合动力车产销分别完成0.8万辆和0.7万辆，同比分别下降47.5%和56.6%。
业内人士认为，年末放量源于多种因素。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：首先，这主要是源于需求增长，而地方对传统能源车的限购（限牌）政策是推动需求增长的主要因素之一；其二是新能源车补贴政策退坡前的“抢购”效应。尽管新能源车补贴新政尚未出炉，但新能源车补贴逐步退坡已是大势所趋。在2017年补贴尚不明确的情况下，消费者希望抢在补贴退坡前购车，加上部分车企为冲销量而进行优惠促销，都导致年末新能源车产销量异常上升。
对部分车企11月份产量远高于销量的现象，则可能是因为工信部12月初公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）。一家产业链上市公司的高层透露，部分车企此前已拿到订单甚至已经销售，但因未进入推荐目录而无法享受补贴，因此一直未在账面上确认销售。进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）后，这部分车企就可以迅速达到“产销平衡”了。
2017年3月1日，工业和信息化部在官方网站发布了第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计612户，新产品共计3626个。 经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立非独立法人分公司1户，专用汽车生产企业11户，摩托车生产企业1户。 经技术审查和产品公示，共有505户生产企业（其中：汽车生产企业459户、摩托车生产企业44户、低速汽车生产企业2户）的2362个产品（其中：汽车产品2210个、摩托车产品135... [阅读]
北京2月16日电（曹淼）记者从北京市政府新闻办公室获悉：今年，北京地面公交线网线路将进行优化调整，通州区将率先将公交车辆更新为新能源车；同时，新机场将配建公交场站；昌平、平谷和亦庄的区域化交通也将集体升级整合，远郊居民乘公交更方便。 新能源车优先跑通州。2700辆公交车辆和生产辅助车辆年内将报废更新，更新车辆将以新能源车为主，优先在通州区实施。同时，全市公交场站将新添685个充电桩。另外，有轨电车、定点专线、旅游观光专线等不同运营模式、不同品质差异化客运服务或将在全市实现。 新机场将... [阅读]
今日，中国国际贸易促进委员会在京举办中国智能短途交通行业创新发展论坛暨中国国际商会智能短途交通专业委员会工作组(筹)成立大会，会议宣布，首批电动平衡车国标《电动平衡车通用技术条件》和《电动平衡车安全要求及测试方法》已经开始起草，并于一年后报批。 国内电动平衡车事故日渐增多；受困标准等限制，国产电动平衡车遭遇出口难。这两项国家标准的出台将彻底改变国内平衡车相关行业无质量和安全监督的状态，会对相关市场起到重要规范作用。 全国自动化系统与集成标准化技术委员会机器人与机器... [阅读]
最近几天，蒋先生为了自己的爱车非常心焦！因为按照北京市环保局最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，自明年2月15日起，他驾驶的国II排放的帕萨特车在工作日期间将无法在五环内行驶。为此，他近期多方电话求证，试图从根本上寻找一个切实可行的解决办法。 除少量排放标准与环保标志等级不符的车型，升级国Ⅲ没有技术方案 实际上，公告发布后，蒋先生并不是没有考虑过换车，但是从自己最近几年的用车习惯来看，车的使用率已经大大降低，年行驶里程不足8000公里，换一辆新车已经不是十分必要。再者，蒋... [阅读]
