手机站
手机站
最近几天，蒋先生为了自己的爱车非常心焦！因为按照北京市环保局最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，自明年2月15日起，他驾驶的国II排放的帕萨特车在工作日期间将无法在五环内行驶。为此，他近期多方电话求证，试图从根本上寻找一个切实可行的解决办法。
除少量排放标准与环保标志等级不符的车型，升级国Ⅲ没有技术方案
实际上，公告发布后，蒋先生并不是没有考虑过换车，但是从自己最近几年的用车习惯来看，车的使用率已经大大降低，年行驶里程不足8000公里，换一辆新车已经不是十分必要。再者，蒋先生的帕萨特是2005年前后购置的进口车型，动力是较为经典的六缸发动机，加上自己多年来精心养护，车况非常好，实在舍不得换掉。
对于蒋先生而言，目前面临三种选择，一是在新政实施前换新车；二是看看是否能国Ⅱ升级为国Ⅲ车型；三是彻底让自己的爱车升格为“老爷车”，只是在节假日开出去遛遛车。蒋先生在接受北京青年报记者采访时说：“从当下的用车实际情况看，我可能最终不会选择换车，大不了在工作日需要用车时接受四小时100元的交通处罚，因为我实在舍不得这辆车呀。”
根据北京市环保局的相关数据，目前全市国Ⅱ及以下车辆大约在40万辆左右，主要分为几大类，一类车况差的车辆，包括少量的黄标车。在新政实施前会选择集中换车；另一类是像蒋先生这样的“好车”。这些车辆虽然年份比较长，但是整体车况仍然不错，有一些车辆可能是豪华品牌，车主因为喜欢才使用多年，这部分车辆或者会选择向蒋先生一样继续留用。
对于像蒋先生这类的人群而言，如果国Ⅱ车型能升级为国Ⅲ车型将能从根本上解决当下的问题，但是到目前为止，相关技术方案还没有明确说法。只有少量排放标准与环保标志等级不符的车型，经环保局核实达标后，可为已达国Ⅲ或更高排放标准的车辆更换环保标志。蒋先生对北青报记者说：“如果确实能升级为国Ⅲ车型，我愿意花钱升级！”
价格并非降幅过半
话说到这里，可能很多车主还不知道自己的车属于哪种排放车型？是不是也受新政限制？根据2005年12月23日的公告，北京市自2005年12月30日起，对除轻型柴油车以外的轻型汽车和重型汽车用发动机，实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》(GB18352.3-2005)中的第三阶段排放控制要求。也就是说，国Ⅱ排放的车辆基本上都在2005年12月30日之前购买的车辆，当然一些类似别克GL8这样的车型，因为排放标准高，提前满足了北京市第三阶段排放要求。在此，我们建议车主可以根据车辆的行驶证，查询车辆的排放类型，以免新政之后用车受到影响。
新政对于大部分车主而言影响是巨大的。以五环内车主而言，如果车主的车辆属于国Ⅱ及以下车型，意味着工作日期间将无法使用车辆，换车已经在所难免。记者在花乡二手车市场采访，看到询问二手车行情的车主明显增多，大家普遍对于国Ⅱ及以下车型价格走势非常关心。一位深谙二手车行情的经纪人对于目前低报价向记者坦言说，实际上，市场内很多商家已经多年不经营国Ⅱ及以下车型，原因是早几年前开始，全国各地已经限制迁入这类车型，价格已经降到了不能再低的“白菜价”。此次新政公布，实际上变化不大，只是个别车商借机压价而已！
北京花乡二手车市场郭江对北青报记者说：“从我们上周举行的二手车拍卖专场来看，国Ⅱ及以下车型拍卖价格受新政影响并不大。”分析认为，目前Ⅱ及以下车型市场环境并没有变化，全国仅有少数中小城市能够过户迁入，经营此类车的车商已经完全专业化；其次距离新政实施还有两个多月时间，实际车辆的处置正在陆续展开，因此对于市场的影响有限。根据预计，国Ⅱ及以下车型后期价格会有所波动，但是总体的下浮区间在15%以内，并不会像传言的降幅近半。
厂家置换新政将跟进
40万辆国Ⅱ及以下车型限行对于新车经销商来可谓是一个巨大的商机。但是记者在对京城经销商采访后发现，除了个别经销商加大置换补贴之外，大部分经销商仍然在持续之前补贴的幅度。一家经销商销售人员在接受北青报记者采访时表示：“就北京区域的置换补贴力度而言，已经是全国最大的。目前店内最迫切的是如何打通国Ⅱ及以下车型外销渠道，保证置换客户的新车及时上牌。”
普遍认为，实际上40万辆国Ⅱ及以下车型并不是想象的那么多，主要是这类车型普遍超过了10年，除了一些车况较差的车型会尽快选择置换外，仍有一些在使用的车辆车况不错，车辆使用率不高，换车的迫切程度并不像当初想的那么高，换车周期或将继续推后。这将导致之后的新车经销商补贴政策形成差异化。
据透露，针对北京市场即将出台的限行措施，一些企业已经注意到这一情况，并伺机调整销售政策，但是目前看来，单独出台对北京市场的置换补贴政策并不现实，后期只会通过经销商加大置换补贴力度。
一些业内专业人士认为，从北京市历次出台的限行政策看，今后依据环保标准限行或将成为一种惯例，一些高端好车或将面临被淘汰的厄运。当务之急，相关部门在出台限行政策时，应该给这类符合使用标准的车型一定的使用空间，比如技术升级国Ⅲ和延长处罚时间段，杜绝社会资源的浪费。（何登峰）
2017年3月1日，工业和信息化部在官方网站发布了第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计612户，新产品共计3626个。 经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立非独立法人分公司1户，专用汽车生产企业11户，摩托车生产企业1户。 经技术审查和产品公示，共有505户生产企业（其中：汽车生产企业459户、摩托车生产企业44户、低速汽车生产企业2户）的2362个产品（其中：汽车产品2210个、摩托车产品135... [阅读]
北京2月16日电（曹淼）记者从北京市政府新闻办公室获悉：今年，北京地面公交线网线路将进行优化调整，通州区将率先将公交车辆更新为新能源车；同时，新机场将配建公交场站；昌平、平谷和亦庄的区域化交通也将集体升级整合，远郊居民乘公交更方便。 新能源车优先跑通州。2700辆公交车辆和生产辅助车辆年内将报废更新，更新车辆将以新能源车为主，优先在通州区实施。同时，全市公交场站将新添685个充电桩。另外，有轨电车、定点专线、旅游观光专线等不同运营模式、不同品质差异化客运服务或将在全市实现。 新机场将... [阅读]
今日，中国国际贸易促进委员会在京举办中国智能短途交通行业创新发展论坛暨中国国际商会智能短途交通专业委员会工作组(筹)成立大会，会议宣布，首批电动平衡车国标《电动平衡车通用技术条件》和《电动平衡车安全要求及测试方法》已经开始起草，并于一年后报批。 国内电动平衡车事故日渐增多；受困标准等限制，国产电动平衡车遭遇出口难。这两项国家标准的出台将彻底改变国内平衡车相关行业无质量和安全监督的状态，会对相关市场起到重要规范作用。 全国自动化系统与集成标准化技术委员会机器人与机器... [阅读]
最近几天，蒋先生为了自己的爱车非常心焦！因为按照北京市环保局最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，自明年2月15日起，他驾驶的国II排放的帕萨特车在工作日期间将无法在五环内行驶。为此，他近期多方电话求证，试图从根本上寻找一个切实可行的解决办法。 除少量排放标准与环保标志等级不符的车型，升级国Ⅲ没有技术方案 实际上，公告发布后，蒋先生并不是没有考虑过换车，但是从自己最近几年的用车习惯来看，车的使用率已经大大降低，年行驶里程不足8000公里，换一辆新车已经不是十分必要。再者，蒋... [阅读]
